ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА АПЛ "К-53"
К-53, с 3.6.1992 (по другим сведениям – с 29.08.1991) - Б-53 (зав. № 603)
16.12.1964 зачислена в списки кораблей ВМФ и в этот же день заложена на стапеле ССЗ № 196 «Судомех» в Ленинграде, спущена на воду 17.3.1969 и в мае 1969 переведена по внутренним водным системам в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний, вступила в строй 30.09.1969 и 21.10.1969 включена в состав 3-й дивизии подводных лодок КСФ с базированием в Западной Лице.
Первоначально числилась КрПЛ (крейсерская пл.), 25.7.1977 отнесена к подклассу БПЛ. (большая пл.), а 3.6.1992 - к подклассу АБПЛ. ( фото 1 «К-53 на базе »)
В период с 18.9.1980 по 6.1.1984 на СРЗ «Нерпа» в губе Оленья (пос. Вьюжный) прошла средний ремонт
19.9.1984, при форсировании пролива Гибралтар в подводном положении для несения боевой службы на Средиземном море, была таранена советским теплоходом «Братство» и, получив повреждения носовой части легкого корпуса, обтекателя ГАК, выдвижных устройств и щитов ТА, была вынуждена всплыть на поверхность и в сопровождении ПМ-24, прибывшей на помощь, направиться в порт Хаммамет (Тунис) для устранения повреждений, а в октябре 1984 года возвратиться в базу для производства аварийного ремонта.(фото 2 «К-53 и «Братство»)
К-53 после аварии в Гибралтарском проливе. 1984 год.
К-53 под бортом ПМ-24 в Средиземном море после столкновения с транспортом «Братство»
К-53 в доке после аварии.
26.7.1992 торжественно сменила Военно-морской флаг СССР на Андреевский. 30.6.1993 исключена из состава ВМФ в связи
со сдачей в ОРВИ для демонтажа и утилизации и в губе Гремиха (г. Островной) поставлена на прикол.
К-53 на отстое в Гремихе. Слева, рядом с К-367
Отличительной особенностью К-53 было врезное окно в передней части надстройки, которое выглядело как белая полоса в верхней части рубки; первое время между 4 и 5 отсеками на легком корпусе были приваренные «уши» для испытания гребных винтов. После «уши» были срезаны. Эти отличия выделяли К-53 среди других «Ершей».
Кроме столкновения с транспортом «Братство» в 1984 году никаких других аварийных ситуаций с К-53 не отмечается. Однако после гибели АПЛ «Комсомолец» в еженедельнике «Собеседник» контр-адмирал Чернов сказал, что подобная авария случилась и с К-53, и что экипаж под командованием капитана 1 ранга Мосолова Г.В. справился с ситуацией, не потеряв ни одного члена экипажа.
Примерно в 1970 году на лодке на базе в Западной Лице был небольшой пожар, в результате которого получил ожоги один матрос.
Боевые службы:
04.04.1970-21.05.1970
– пл. участвовала в манёврах «Океан», действуя в Северной и Центральной Атлантике. Весь экипаж награждён юбилейной медалью «За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» и памятным жетоном «За дальний поход» с подвеской «Океан». Личному составу объявлена благодарность. (Приказ ГК ВМФ № 170 от 30.05.1970 г.);
02.11.1970-23.12.1970
– выполнение задач длительного плавания в западной части Средиземного моря;
09.07.1971-23.08.1971
– выполнение задач длительного плавания;
03.04.1972-02.06.1972
– выполнение задач длительного плавания;
02.02.1973-09.03.1973
– переподготовка экипажа в учебном центре ВМФ;
21.05.1974-22.07.1974
– выполнение задач длительного плавания в Средиземном море;
15.11.1979
– при проведении инспекторской проверки КСФ Главной инспекцией МО СССР на «хорошо» выполнена атака отряда боевых кораблей условного противника;
1984 год
Атлантический океан (служба прервана в связи с аварией)
20.08.1985-10.11.1985
– выполнение задач длительного плавания;
05.1986-….08.1986
– выполнение задач длительного плавания;
31.08.1987-22.09.1987
– выполнение задач разведки и противодействия ОВМС НАТО в ходе учений «Океанская охота – 87»;
1988 год
- Атлантический океан и Средиземное море.
06.04.1990-06.06.1990
– выполнение задач последнего (?) длительного плавания в восточной части Средиземного моря. Оценка – «отлично» (по материалам СФ);
1991 год
Атлантический океан и Средиземное море (по материалам штурмана лодки В. Гончарова).
26.07.1992
торжественно сменила Военно-морской флаг СССР на Военно-морской (Андреевский) флаг Российской Федерации;
12.02.199
3 – пл. переведена в состав кораблей резерва 2-й категории;
30.6.1993
-исключена из боевого состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для демонтажа и утилизации;
29.10.1993
– демонтирован съёмный лист прочного корпуса;
17.12.1993
- в губе Гремиха (г. Островной) передана из состава 3 дпл. в состав 285 дивизиона пл. отстоя и поставлена на прикол;
09.06.2003-10.06.2003
– буксировка пла Б-53 из гб. Йоканьга в б. Кут на акваторию СР «Нерпа» для проведения утилизации;
26.11.2003- 24.12.2003
– проведение операции по выгрузке активной зоны;
24.12.2003
– пл. передана для дальнейшей утилизации
25.12.2003
– на корабле произведён Торжественный спуск Военно-морского флага.
Боевые номера К-53.
- 1974 – 354
- с 11.04.1978 - 656;
- с 10.04.1981 - 660;
- с 29.03.1984 - 657;
- с 25.03.1987 - 692;
- с 19.02.1990 и до конца – 029
Командиры К-53:
1969 – Михайлов Валентин Георгиевич (сидит второй слева);
1972 – Жуков А. ( сидит в центре)
1973-1980 - Мосолов Гарольд Викторович
1986?-1991? – Степанов Александр Юрьевич
Последний командир пла Б-53: капитан 2 ранга Шмаков Олег Геннадьевич.
Экипаж К-53 ( примерно 1972- 1973 год)
Экипаж К-53 ( не раньше 1974 года )
Офицеры К-53.
Офицеры К-53 ( замполит Е. Мироненко, командир Г.Мосолов, В. Казьмин.
На рубке К-53 ( В. Черняк, Г. Мосолов, В. Коршунов).
Дополнительные фотографии:
Носовая часть К-53. Снимок сделан во время боевой службы в 1988 году.
Экипаж К-53 на праздновании 25-ти летия корабля 1990 год, Гремиха.
Примечание.
-фото командира Степанова, нос лодки и фото экипажа 1990 года
предоставлены штурманом лодки Вадимом Гончаровым, служившим до 1991 года.
Первый командир К-53 Михайлов (Взято на одноклассниках у б/матроса В.Карлова) 01.04.2008
Дембель первого состава (Взято на одноклассниках у б/матроса В.Карлова) 01.04.2008
Столкновение К-53 с транспортом «Братство», 1984 год.
От Генриха Залтанса, матроса, служившего в штабе Средиземноморской эскадры.
Прошло двадцать лет с того времени, когда советская подводная лодка протаранила в водах Средиземного моря транспорт «Братство».
Многое конечно за это время стерлось из памяти, но кое - что осталось. Прошу за ранее меня простить за все неточности – все-таки двадцать лет – немалый срок.
В 1983-85 годах я служил в штабе 5 ОПЭСК, (Оперативная эскадра) или как ее называли – Средиземноморской эскадры. Задачей эскадры было руководство соединением советских военных кораблей в Средиземном море.
Основным местом нашей дислокации была точка № 52, или как ее называли мы - Селивановка - в честь командира эскадры контр – адмирала Селиванова. Находилась она в заливе Мерса-матрух.
В Средиземном море было множество таких точек, где дежурили наши корабли.
Но «дом» эскадры был в этой точке из-за ее расположения - она находилась примерно в середине моря. И от сюда было легче руководить кораблями соединения Сейчас я не могу вспомнить, на каком именно корабле я был в тот год.
Это была плавбаза «Федор Видяев», или «Дмитрий Галкин» - слишком много кораблей поменял наш штаб за время моей службы. Корабли приходили к нам и уходили, а штаб эскадры только пересаживался с одного на другой. Когда случилось столкновение с подводной лодкой К-53, мы находились в точке № 3. Она находилась недалеко от порта Сус, в районе залива Хаммамет.
Сейчас не могу сказать, пришли ли мы туда случайно, или специально для встречи с лодкой. Но факт остается фактом - мы ее в этой точке ждали.
То, что в районе пролива Гибралтар произошло столкновение нашей лодки с сухогрузом, мы уже знали. По слухам стало известно, что во время всплытия штурман включил не ту шкалу на локаторе - в результате чего корабль, находившийся над лодкой, не был замечен.
Командир дал команду на всплытие. Лодка при всплытии врезалась в свой же советский сухогруз, который вез пшеницу из Канады. Удар был такой силы, что на корабле подумали, что они подорвались на мине. В то время как раз несколько кораблей подорвались в Суэцком канале на минах.
Экипаж транспорта «Братство» в срочном порядке покинул судно. Лодка же получив сильный удар в носовую часть, двигаться дальше под водой не могла. Командир лодки связался со штабом и вскоре, было принято решение: лодке предстояло двигаться в надводном положение в точку.
А теперь представьте себе – на заре противостояния двух систем: Капитализма и Социализма в Средиземном море всплывает атомная подводная лодка Советов. Причем носовая часть у нее разбита от удара. Что тут началось! Когда подлодка в сопровождение сторожевого корабля шла в точку, ее все время облетали противолодочные самолеты.
Французские «Атлантики», сменяли американские «Орионы». А на подходе к точке к ней «прилепился» американский фрегат.
Мы с нетерпением ждали, когда лодка прибудет в нашу точку, чтобы своими глазами увидеть последствие аварии, а заодно запастись новыми уникальными фотографиями для дембельского альбома.
Но когда она прибыла, были очень удивлены. Как она в таком состоянии могла двигаться по воде. Все сошлись в одном мнении – команде повезло. Был бы удар немного посильней и трагедии не избежать.
Примерно через десять дней из Севастополя на ПМ-24 ( или на другом, но ПМка была в точке)прибыла комиссия в составе высших офицерских чинов Штаба КЧФ, для выяснения причины столкновения.
Обследовав лодку, комиссия отправилась в Союз, чтобы сделать заключение об этой аварии. А подлодка, постояв какое – то время, вскоре отправилась вместе со своим кораблем охранения на запад. Куда мы точно не знали, но по слухам – на Север, кажется в Полярный.
Снимки сделаны матросом, служившим в штабной группе Средиземноморской эскадры.
Средиземное море 1984 год. Столкновение с транспортом «Братство». Борьба за спасение К-53.
Американский вертолет со стороны борта, у которого стоит К-53.
Американский фрегат со стороны борта, под которым стоит К-53.
ИСТОРИЯ ПЛА К-53 ИЗ ЖУРНАЛА КОРАБЛЯ.
ПРЕДОСТАВЛЕНО ШТАБОМ СФ.
Подводная лодка К-53 (с 03.06.1992 - Б-53), (зав. № 603) 16.12.1964 зачислена в списки кораблей ВМФ и в этот же день заложена на стапеле ССЗ № 196 «Судомех» (Ордена Ленина Адмиралтейский завод) в Ленинграде, спущена на воду 17.03.1969, швартовые испытания проведены с 21.03.1969 по 11.06.1969г. С 03 по 19.07.1969 переведена по внутренним водным системам в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний.
Заводские ходовые испытания проведены на Белом море с 08 по 18.08.1969, государственные испытания – с 18 по 28.08.1969. Вступила в строй 30.09.1969, 06.10.1969 прибыла к месту постоянного базирования и директивой начальника штаба КСФ от 15.09.1969 с 21.10.1969 включена в состав 3 дивизии 1 Краснознамённой флотилии КСФ.
Первоначально числилась крейсерской пл, 25.07.1977 отнесена к подклассу больших пл, а 03.06.1992 - к подклассу больших атомных пл.
Формирование экипажа проводилось на Тихоокеанском флоте в соответствии с директивой ГК ВМФ от 27.01.1965 года.
Первый командный состав:
• Командир – капитан 1 ранга Михайлов Валентин Георгиевич;
• Старший помощник командира – капитан 2 ранга Сергеичев Юлий Гаврилович;
• Заместитель командира по политической части – капитан 2 ранга Шилин Юрий Фадеевич;
• Помощник командира – капитан 3 ранга Мосолов Горальд Викторович (так в документе) (назначен приказом командующего ТОФ № 0241 от 08.06.1965 г.), впоследствии:
Старший помощник командира – приказ ГК ВМФ № 01097 от 09.08.1971 г.
Командир пл - приказ ГК ВМФ № 0732 от 16.05.1973 г.
• Последний командир пла Б-53: капитан 2 ранга Шмаков Олег Геннадьевич.
Годовой праздник корабля установлен приказом командующего КСФ № 0290 от 30.07.1969 г. на День ВМФ – 27 июля 1969 года.
16.06.1969 – сдана первая курсовая задача;
15.08.1969 – сдана вторая курсовая задача;
31.12.1969 – пл включена в компанию;
31.03.1970 – сдав курсовые задачи лодка введена в 1-ю линию;
04.04.1970-21.05.1970 – пл участвовала в манёврах «Океан», действуя в Северной и Центральной Атлантике. Весь экипаж награждён юбилейной медалью «За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» и памятным жетоном «За дальний поход» с подвеской «Океан». Личному составу объявлена благодарность. (Приказ ГК ВМФ № 170 от 30.05.1970 г.);
02.11.1970-23.12.1970 – выполнение задач длительного плавания в западной части Средиземного моря;
09.07.1971-23.08.1971 – выполнение задач длительного плавания;
03.04.1972-02.06.1972 – выполнение задач длительного плавания;
02.02.1973-09.03.1973 – переподготовка экипажа в учебном центре ВМФ;
21.05.1974-22.07.1974 – выполнение задач длительного плавания в Средиземном море;
15.11.1979 – при проведении инспектроской проверки КСФ Главной инспекцией МО СССР на хорошо выполнена атака отряда боевых кораблей условного противника;
18.09.1980-06.01.1984 на СРЗ «Нерпа» в губе Оленья (пос. Вьюжный) пл прошла средний ремонт;
19.09.1984 при форсировании пролива Гибралтар в подводном положении для выполнения задач длительного плавания в Средиземном море, была таранена советским теплоходом «Братство» и, получив повреждения носовой части легкого корпуса, обтекателя ГАК, выдвижных устройств и щитов ТА, была вынуждена всплыть на поверхность и в сопровождении ПМ-24, прибывшей на помощь, направиться в порт Хаммамет (Тунис) для устранения повреждений, а в октябре 1984 года возвратиться в базу для производства аварийного ремонта;
20.08.1985-10.11.1985 – выполнение задач длительного плавания;
….05.1986-….08.1986 – выполнение задач длительного плавания;
31.08.1987-22.09.1987 – выполнение задач разведки и противодействия ОВМС НАТО в ходе учений «Океанская охота – 87»;
06.04.1990-06.06.1990 – выполнение задач последнего длительного плавания в восточной части Средиземного моря. Оценка – «отлично»;
26.07.1992 торжественно сменила Военно-морской флаг СССР на Военно-морской (Андреевский) флаг Российской Федерации;
12.02.1993 – пл переведена в состав кораблей резерва 2-й категории;
30.6.1993 исключена из боевого состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для демонтажа и утилизации;
17.12.1993 - в губе Гремиха (г. Островной) передана из состава 3 дпл в состав 285 дивизиона пл отстоя и поставлена на прикол;
09.06.2003-10.06.2003 – буксировка пла Б-53 из гб. Йоканьга в б. Кут на акваторию СР «Нерпа» для проведения утилизации;
29.10.2003 – демонтирован съёмный лист прочного корпуса;
26.11.2003- 24.12.2003 – проведение операции по выгрузке активной зоны;
24.12.2003 – пл передана для дальнейшей утилизации
25.12.2003 – на корабле произведён Торжественный спуск Военно-морского флага.
Тактико-технические данные:
Водоизмещение нормальное надводное 3570 т, подводное 4870 т; длина 93 метра, ширина 10,6 (по стабилизаторам 16,5 м), осадка 7,3 м.
Мощность ГЭУ 31000 л.с.; скорость полного хода надводная 14 узлов; подводная 31 узел: дальность плавания неограниченная; глубина погружения рабочая до 320 м; автономность 50 суток.
Вооружение: 6 носовых 533-мм ТА (18 торпед) или 24 мины заграждения; ГАС «Рубин», РЛС «Альбатрос», ПУТС «Ладога-2» или «Брест—671», навигационный комплекс «Сигма», ГАС миноискания МГ-509, система радиосвязи. Экипаж 94 человека, в т.ч. 32 офицера.
На страницу выпуска минно-торпедного факультета. Читать далее >>>...
Фотоальбом АПЛ «К-53» Смотреть далее >>>…
|
Главная.
